- Volar barato, puede salir caro
- De Gol en Brasil a lo de España
El mercado de las aerolíneas de bajo costo es realmente nuevo, demasiado joven, acaso tres años como novedad, desarrollándose en varios países, surgiendo en paralelo a la golpeada industria aeronaval que ha tenido que sacrificar gastos en personal, nómina, reducciones administrativas, pérdida de prestaciones para hacer frente primeramente al terrorismo; segundo, al shock petrolero.
Como una paradoja, hoy en día es mucho más barato encontrar boletos de avión en viajes internacionales que hace seis o siete años, y en gran medida a esa tendencia han contribuido la aparición de las ABC (Aerolíneas de Bajo Costo) o LCC (Low Cost Company).
El punto es que hay un mercado de consumidores tradicionalmente descuidado por su bajo poder adquisitivo, ahora potencial por diversas razones, impulsando a que el sistema financiero se interese por ellos, lo mismo que las tiendas departamentales y hasta las líneas áreas de bajo costo que en América Latina buscan competir con las compañías de autobuses para ganarles mercado; y en Europa con los trenes, dado que son más caros los trayectos en tren en Europa que un pasaje de avión interno o bien para volar a otro destino dentro de la misma Comunidad Europea.
En tres años de irse conformando la industria internacional aérea de bajo costo, el boom es espectacular, miles de usuarios mensualmente, millones de pasajeros anualmente, utilizan cada vez más el bajo costo impactando en la forma en cómo el paseante potencial pensaba de forma tradicional, esto es, elegir primeramente un destino por diversas razones: culturales, históricas, de atractivo, descanso, placer, por una nueva forma de elección, la de salir de viaje porque simplemente aparece una oferta irresistible por el costo del pasaje de avión.
Hasta este punto la historia parece fantástica con ofertas tentadoras, irresistibles, boletos para el aire a precios increíbles, una invitación para que jóvenes y familias enteras que antes no podían viajar al extranjero porque su nómina no se los permitía, lo hicieran ahora. Sin embargo, la miel sobre hojuelas requiere que las autoridades del ramo estén muy atentas en cada país con aerolíneas de bajo costo acerca del cumplimiento por parte de éstas de dos aspectos: mantenimiento y servicio, dos razones de quejas constante contra las ABC o LCC en diferentes países.
La crisis de Air Madrid, en España, en estos días es indignante, y me parece injustificable que las autoridades, el Ministerio de Fomento en España, aguardara hasta llegar a Navidades (con toda la facturación vendida desde meses atrás) para presionar por la cancelación de la licencia de Air Madrid, cuando desde hace ocho meses Fomento conocía que la aerolínea de bajo costo enfrentaba problemas de mantenimiento y seguridad, una combinación de riesgo para los pasajeros; y de pésimo servicio con retrasos de hasta 12 horas, cancelación de vuelos, pérdida de equipaje de los pasajeros, y mala atención abordo por parte del personal.
Entonces esa asociación, la del bajo costo resulta perversa, porque el pasajero sabe de entrada que está pagando únicamente por el asiento en el avión y que esto no le cubre ningún tipo de servicio, porque lo demás en caso de solicitarlo corre por su cuenta como pagar por beber o comer; e incluso tener que aguantar los retardos.
Es preocupante, porque lo del bajo costo resulta demasiado caro para el pasajero dado que se arriesga la vida misma y la de los seres queridos. Pasó en este 2006, a punto de fenecer, con la exitosa aerolínea Gol en Brasil: un Boeing 737-800, de la aerolínea Gol colisionó en el aire con un jet ejecutivo.
En el accidente, el peor desastre aéreo de la historia de Brasil, murieron todos los 154 ocupantes del Boeing. En medio de la tragedia y el dolor unos a otros se culpan.
A COLACIÓN
La locura la viven los pasajeros de Air Madrid en los aeropuertos de Barajas en Madrid y en el de Barcelona.
Con largos meses de anticipación, los pasajeros, en su mayoría inmigrantes en España de origen latinoamericano, adquirieron boletos para viajar en las fiestas de Navidad para visitar a su familia.
Desde el día 15 de diciembre se ha vivido prácticamente un amotinamiento de los pasajeros de Air Madrid que debieron abordar hacia Ecuador, Venezuela, Colombia, México pero que se han quedado en tierra tras conocerse la decisión de suspensión por parte de la Dirección General de Aviación Civil, dependiente del Ministerio de Fomento.
¿Por qué Fomento esperó hasta diciembre si desde agosto pasado las autoridades hicieron una inspección y no quedaron satisfechas? Es inexplicable que a sabiendas que no se cumplía con las revisiones pertinentes, con el mantenimiento requerido para los aviones, ni la seguridad demandada en atención a la normatividad contra el terrorismo y el servicio es pésimo, se permitiera vender más de 400 mil billetes de avión de Air Madrid hasta febrero del 2007. ¿Quién responderá a la gente con pasajes comprados para dentro de dos meses?
Desde el anuncio de suspensión de la licencia, cerca de 12 mil pasajeros se quedaron en tierra el viernes 15 de diciembre y han debido esperar familias enteras, hasta 72 horas para ser reubicadas en vuelos especiales.
SERPIENTES Y ESCALERAS
El impacto llega hasta México, con cientos de viajeros afectados.
Fue a mediados del 2005 que Air Madrid obtuvo la autorización por parte de las autoridades mexicanas para operar en el país, en el aeropuerto de Toluca, Estado de México; a unos 65 kilómetros del Distrito Federal.
Se trató del principio de la autorización por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para dar el banderazo al surgimiento de las aerolíneas de bajo costo de empresarios mexicanos ofreciendo rutas nacionales.
De esta forma, a partir de julio del 2005, la SCT otorgó la concesión a Click, Avolar, Interjet, Volaris y Air Madrid.
El anuncio de las tarifas bajas y competitivas se justificaron por medio de:
- Uso de aeropuertos secundarios y reducción de tiempos en plataformas.
- Uso intensivo de aviones de alta tecnología.
- Eficiencia en operación.
- Rutas de alto tránsito.
- Venta electrónica de boletos.
- Sólo hay clase turista en los vuelos.
En México, según datos de la SCT, las aerolíneas de bajo costo buscan captar el mercado de los pasajeros que viajan por vía terrestre; las ABC o LCC pretenden inicialmente el 1% de ese mercado, 24.5 millones de pasajeros, muy atractivo en términos de dinero, a lo que las autoridades deben exigirle cuidar por la vida de sus pasajeros.
Fotos: AP
December 19, 2006 a las 10:24 pm
[…] Por obra y gracia de la divina Air Madrid, tendrán que pasar la Noche Buena maldormidos, acostados sobre periódicos para guardarse del frío, cuidando a ratos sus maletas, sin poder bañarse, comiendo aquellos empacados que venden las maquinas despachadoras, sorbiendo café a ratos, lejos de sus hijos, de sus padres, de sus hermanos, solos como se puede estar solo con alguien que ha sufrido la misma maldita suerte… […]
December 20, 2006 a las 3:54 pm
[…] Las agencias de viajes mexicanas reembolsarán el dinero de un 40% de los 1.200 billetes vendidos para viajar en Air Madrid desde México, anunció una fuente oficial “El 40% de los pasajeros que adquirieron a través de una agencia de viaje boletos de avión para Air Madrid se les hará el reembolso”, dijo en una rueda de prensa el presidente de la Asociación Mexicana de Agencias de Viajes (AMAV), Jorge Hernández. Los afectados podrán hacer válido su reclamo en un lapso no mayor de 90 días. Hernández añadió que los usuarios que hubiesen pagado sus billetes en efectivo o con un cheque se les devolverá el dinero en un plazo de diez días, en tanto que para los que utilizaron tarjetas de crédito “se les hará efectivo quince días después de haber hecho su reclamo”. Esta anotación fue escrita el Miércoles 20 de Diciembre, 2006 a las 2:53 pm por Alfredo Sánchez y está clasificada dentro de: Noticias, Actualidad, Nacional, Minipost, Europa, España. […]
December 21, 2006 a las 2:54 pm
El nombre de la villa de Madrid queda perjudicado…..
December 22, 2006 a las 2:16 pm
[…] La Procuraduría Federal de Consumidor (Profeco) ha recibido 105 quejas contra la española Air Madrid para exigir la devolución de su dinero ante el incumplimiento del servicio de la aerolínea, informó hoy una fuente oficial. Air Madrid, que el pasado viernes decidió suspender actividades en todo el mundo, operaba desde el Aeropuerto Internacional de Toluca, a 60 kilómetros de la capital mexicana, con dos frecuencias a la semana (martes y sábados). Según las autoridades aeronáuticas mexicanas, los viajeros afectados de Air Madrid en México son alrededor de 1.200. Esta anotación fue escrita el Viernes 22 de Diciembre, 2006 a las 1:16 pm por Alfredo Sánchez y está clasificada dentro de: Noticias, Internacional, Nacional, Minipost, Europa, España. […]
December 23, 2006 a las 9:56 pm
[…] El presidente de Air Madrid, José Luis Carrillo, cree que ha sido víctima de luchas políticas y empresariales. Pese a los numerosos retrasos, reclamaciones y a las actas de inspección que detectaron numerosas irregularidades en sus aviones. Según asegura, su compañía suspendió sus actividades “porque el Ministerio de Fomento estaba diciendo a los pasajeros con carteles y folletines que quien volase con nosotros probablemente no volvería, ya que en 48 horas podían revocarnos la licencia. Iberia, como cualquier otra compañía, tiene interés en que Air Madrid desaparezca. Así de simple”. Esta anotación fue escrita el Sábado 23 de Diciembre, 2006 a las 8:56 pm por Alfredo Sánchez y está clasificada dentro de: Internacional, Legal, Minipost, Europa, España. […]
January 6, 2007 a las 5:30 am
Zp…..entró por Atocha…..¿Saldrá por Barajas?
January 17, 2007 a las 10:01 pm
[…] La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) anunció que presentará una demanda civil contra la Aerolínea Air Madrid, con base en las quejas de las personas afectadas por la suspensión de sus servicios. En un comunicado, la dependencia señaló que el objetivo es que el juez dicte una sentencia, en la que declare que la conducta de esa empresa ocasionó daños o perjuicios a los consumidores. Esta anotación fue escrita el Miércoles 17 de Enero, 2007 a las 10:00 pm por Alfredo Sánchez y está clasificada dentro de: Noticias, Nacional, Legal, Empresas, Minipost. […]
April 3, 2007 a las 12:28 pm
[…] Por el supuesto delito de estafa, José Luis Carrillo, presidente de Air Madrid, fue citado para declarar por el juez español Fernando Grande Marlaska. Carrillo tendrá que explicar por qué Air Madrid siguió vendiendo billetes hasta poco antes de cerrar. La aerolínea suspendió repentinamente el 15 de diciembre sus actividades, horas antes de que el Ministerio español de Fomento le retirara sus licencias de vuelos por “seguridad”. La compañía presidida por Carrillo, que operaba desde 2004, dejó aquel día a unos 120 mil pasajeros en tierra, según la firma, y a 20 mil, según las autoridades, tan sólo 10 días antes de Navidad. Esta anotación fue escrita el Martes 03 de Abril, 2007 a las 11:00 am por Alfredo Sánchez y está clasificada dentro de: Economía, Legal, Minipost, Europa, España. […]